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發表時間: 2013/10/04
 
高雄醫學大學附設中和紀念醫院曾億郎院長秘書表示,醫療市場是特殊性與半壟斷性的,在全世界各國,都有兩個行業是管制最嚴格的,第一就是銀行業,第二是醫療業,因為前者管你的「錢」,後者是管你的「命」。「以本次簽署的服務提供模式來看,跨境提供服務,這原則上是不可行的,原因是醫療業不是隔空抓藥,所以不可能提供。第二,境外消費,假若到大陸旅遊,勢必在遇到受傷狀況時,也必須要境外消費,這部分也是目前已經存在的,而第四點的自然人呈現,原則上兩岸都不提供。第三點,商業據點呈現上,從大陸開放的地區來看,自2010年大陸允許在5個地區設立台資獨資醫院,到這次服貿協議開放4個直轄市及22個省會,看起來這個餅很大,但其實大陸還有審批制度,不管是從中央部會還是省衛生廳審批,另外還有關醫療人員、藥物、保險制度潛規則,短期內要能進入大陸市場並不容易。」

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發表日期: 3月24日
 
遊戲業看服貿--政府沒告訴你的事

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發表時間: 2014/03/05
 
中華民國證券商業同業公會莊太平祕書長感謝政府機關在談判中爭取到這樣的條件,因為兩岸之間的證券商狀況,大陸的GDP大概是台灣的17倍,其上市規模,上海加深圳大概是台灣的6.5倍,日均量大概是台灣的6.5倍,而全體證券商獲利的盈餘,去年是台灣的8.5倍。

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發表時間: 2014/03/05
 

全國金融業工會聯合總會黃玉炎創會理事長指出,從金管會提供的資料來看,有關雙方開放的項目中,大陸對台開放共有8項,但是這8項的持股比例限制只有49%,因為持股比例如果沒有超過50%就無法控制這家公司。
「所以如果台商與大陸合資反而會被大陸的合資者控制,往後可能會產生的情形是,如果大陸業者增資,但他們並不會讓台商認股,反而會將台商的股權、持股比率稀釋掉,使得持股的台商公司遲早會被陸資吃掉,變成陸資的公司。」

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原文發表時間: 2014年3月25日 15:55
 

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原文發表時間: 2014/03/24
 

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發表時間: 2014/03/05
中華民國物流協會前理事長黃仁安董事長提出幾點聲明反對陸資來台經營倉儲服務業:
一、台灣倉儲業者恐遭蠶食鯨吞:

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發表時間: 2014/03/05
台北市停車場商業同業公會楊其長理事長指出,國內停車業自100年3月7日開放允許大陸來台投資及合夥設立公司,業界及公會至今都不瞭解。他更強調「因為台灣能設置為停車位的土地很少,以目前中小企業型態經營都已經非常困難了,如再開放他們來投資的話,對我們業界非常不利。」

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發表時間: 2014/03/05
 
台灣商港事業發展協會王武雄常務監事表示基本上贊成開放,而且愈快愈好,不然幾年下來,我們的條件會輸人家更多「舉例來說,以化學船運輸為例,台灣本身的化學運輸船甚少,除了台塑海運有一、二艘1、2萬噸的大型化學船外,中小型的運輸船數等於是零,可是據我所知,中國大陸的化學船就有200艘,兩者相較等於是200:0,所以我們的化學品運輸業者只能求助於鄰近的日本、韓國等國家。」

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發表時間: 2014/03/05
 
台灣碼頭裝卸搬運職業工會聯合會楊曜菖理事長強調「我是一個老粗,但港口的運輸等於是國家運輸的大動脈,如果有從金門前往廈門或中國大陸的,就可以知道未來不僅是倉儲、運輸,以後整個港口都可以承租,既可以做倉儲,也可以經營船舶,陸海空全包;以前裝卸公司應該是只負責裝卸,就是在碼頭、船上的裝卸動作而已,現在倉儲也做、理貨也做、繫固也做。」

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原文發表時間: 2014/02/21
 
中華民國汽車路線貨運商業同業公會全國聯合會張國典協理認為,服貿協議開放整個島內的路線衝擊相當大,尤其是勞力密集的產業,現在就已經面臨找不到人的困境,包括司機和理貨人員。再者,大陸進來以後,將來掌控了整個島內的運輸配送,也會影響國家安全。

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原文發表日期: 三月 24, 2014

 

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